1,Мотордун биполярдык жана униполярдык мүнөздөмөлөрү кандай?
Биполярдык моторлор:
Биздин биполярдык моторлорубуз, адатта, эки гана фазага ээ, А жана В фазалары, жана ар бир фазада өзүнчө ором болгон эки чыгуучу зым бар. Эки фазанын ортосунда эч кандай байланыш жок. Биполярдык моторлордун 4 чыгуучу зымы бар.
Бир полярдуу моторлор:
Биздин бир полярдуу кыймылдаткычтарыбыз, адатта, төрт фазадан турат. Биполярдуу кыймылдаткычтардын эки фазасынын негизинде эки жалпы линия кошулат.
Эгерде жалпы зымдар бири-бирине туташтырылган болсо, анда чыгуучу зымдар 5 зымдан турат.
Эгерде жалпы зымдар бири-бирине туташпаса, анда чыгуучу зымдар 6 зымдан турат.
Бир полярдуу мотордун 5 же 6 чыгуучу линиясы бар.
2,Максималдуу иштөө жыштыгы/максималдуу сууруп алуу жыштыгы канча??
Максималдуу чуркоо жыштыгы/Максималдуу сууруп алуу жыштыгы
Максималдуу иштетүү жыштыгы, ошондой эле максималдуу бурулуш жыштыгы / максималдуу сууруп алуу жыштыгы деп да аталат, бул мотор белгилүү бир айдоо формасынын, чыңалуусунун жана номиналдык токтун астында жүк кошпостон айланып тура алган максималдуу жыштык.
Ротордун инерциясынан улам, айлануучу мотор кыймылсыз моторго салыштырмалуу айлануу үчүн азыраак моментти талап кылат, ошондуктан максималдуу иштөө жыштыгы максималдуу өзүн-өзү иштетүү жыштыгынан чоңураак болот.
3,Степпер моторунун тартуу моменти жана тартуу моменти деген эмне?
Тартып алуу моменти
Тартуу моменти – бул кадамдарды жоготпостон берилүүчү максималдуу момент. Ал өзүнүн
эң төмөнкү жыштыкта же ылдамдыкта максималдуу мааниге ээ жана жыштык көбөйгөн сайын азаят. Эгерде жүк
айлануу учурунда тепкичтүү мотор тартуу моментинен ашып кетсе, мотор тепкичтен чыгып кетет
жана так операция мүмкүн болбой калат.
Тартуу моменти
Тартуу моменти – бул кыймылдаткыч белгилүү бир жыштыкта айлана баштаган максималдуу момент
кыймылсыз абалда. Жүктөө моменти тартуу моментинен ашып кеткенде, кадам механизми айланууну баштай албайт.
Тартуу моменти кыймылдаткычтын роторунун инерциясынан улам, тартуу моменти чыгаруу моментинен кичине.
4,Степпер моторунун өзүн-өзү жайгаштыруу моменти деген эмне?
Токтотуучу момент - бул туруктуунун өз ара аракеттенүүсүнөн улам энергиясыз абалда болгон момент
магниттер жана статордун тиштери. Моторду айландыруу менен байкаларлык бузулуу же тиштүү кыймыл сезилиши мүмкүн
кол. Жалпысынан алганда, тепкич мотору тартуу моменти ашып кеткенде синхрондоштурууну жоготот
ашыкча жүктөлүш. Моторлор көбүнчө төмөнкүдөн жогору болгон тартуу моментинин маанилерин колдонуу менен тандалып алынат жана бааланат
жоголгон сандардын же мотордун токтоп калышынын алдын алуу үчүн тиркемеге коюлган талаптар.
5,Степпердик моторлордун айдоо режимдери кандай?
Толкундуу / бир фазалуу айдоо бир гана фаза менен иштейт
оң жактагы сүрөттө көрсөтүлгөндөй, бир убакта күйгүзүлөт. Жашыл түс менен көрсөтүлгөндөй, жетек А уюлуна (түштүк уюл) күч бергенде, ал ротордун түндүк уюлун тартат. Андан кийин жетек В уюлуна күч берип, А өчүргөндө, ротор 90° айланат жана бул жетек ар бир уюлга бирден күч берген сайын уланат.
2-2 фазалуу айдоо ыкмасы эки фаза бир убакта күйүп тургандыктан ушундай аталып калган. Эгерде кыймылдаткыч А жана В уюлдарын түштүк уюлдар катары кубаттандырса (жашыл түстө көрсөтүлгөн), анда ротордун түндүк уюлу экөөнө тең бирдей тартылып, экөөнүн ортосунда тегизделет. Кубаттоо ырааттуулугу ушундайча улана бергенде, ротор тынымсыз эки уюлдун ортосуна тегизделет. 2-2 фазалуу айдоо бир фазалуу айдоого караганда так чечимге ээ болбойт, бирок ал көбүрөөк моментти өндүрөт. Бул биз сыноолорубузда эң көп колдонгон айдоо ыкмасы, ошондой эле "толук кадамдуу айдоо" деп аталат.
1-2 фазалуу айдоо айдоочунун 1 фазалуу жана 2 фазалуу козголуштардын ортосунда которулушунан улам аталган. Айдоочу А уюлун кубаттандырат, андан кийин А жана В уюлдарынын экөөсүн тең кубаттайт, андан кийин В уюлун кубаттайт, андан кийин А жана В уюлдарынын экөөсүн тең кубаттайт жана башкалар. (Оң жактагы жашыл бөлүктө көрсөтүлгөн) 1-2 фазалуу айдоо кыймылдын так чечилишин камсыз кылат. 2 фаза кубатталганда, мотор көбүрөөк моментке ээ болот. Эскертүү: Моменттин толкундануусу тынчсызданууну жаратат, анткени ал резонанс жана титирөөнү жаратышы мүмкүн. Толук кадамдуу айдоо/2-2 фазалуу айдоо менен салыштырганда, 1-2 фазалуу айдоочунун кадам бурчу эки эсеге гана кыскарат жана бир айлануу үчүн эки эсе көп кадам талап кылынат, ошондуктан 1-2 фазалуу айдоо "жарым кадамдуу айдоо" деп да аталат. 1-2 фазалуу айдоочту эң негизги бөлүнгөн айдооч деп да кароого болот.
6,Ылайыктуу тепкич моторун кантип тандоо керек?
Эң жакшы тандоо үчүн, алар
негизги теориялык эрежелерди сактоо керек:
Биринчи милдет - колдонмо үчүн туура кадам моторун тандоо.
1. Колдонмо талап кылган эң жогорку момент/ылдамдык чекитине жараша моторду тандаңыз (эң начар учурга жараша тандоо)
2. Жарыяланган момент менен ылдамдыктын ийри сызыгынан (тартылуу ийри сызыгы) кеминде 30% долбоордук маржаны колдонуңуз.
3. Тиркеменин тышкы окуялардан улам токтоп калбашын камсыз кылыңыз.
Жарыяланган убактысы: 2025-жылдын 9-сентябры