An электр кыймылдаткычыэлектр энергиясын механикалык энергияга айландыруучу түзүлүш жана Фарадей биринчи электр кыймылдаткычын ойлоп тапкандан бери биз бардык жерде бул аппаратсыз жашообузду өткөрө алдык.
Азыркы убакта автомобилдер негизинен механикалык түзүлүштөн электр менен башкарылуучу түзүлүшкө тездик менен өзгөрүп, автомобилдерде моторлорду колдонуу барган сайын кеңири жайылууда. Көптөгөн адамдар унаасында канча мотор орнотулганын биле албашы мүмкүн жана төмөнкү кириш сөз сиздин унааңыздагы моторлорду табууга жардам берет.
Автоунааларда моторлордун колдонулушу
Мотор сиздин унааңызда кайда экенин билүү үчүн, электр отургуч аны табуу үчүн идеалдуу жер. Экономикалык унааларда моторлор, адатта, алдыңкы жана арткы тууралоону жана арканын жантайышын камсыз кылат. Премиум унааларда,электр кыймылдаткычтарыбийиктикти тууралоону башкара алат, мисалы, отургучтун астыңкы жаздыгынын жөлөнүшүн, белдин таянычын, баштын тууралоосун жана жаздыктын бекемдигин, ошондой эле электр кыймылдаткычтары жок колдонула турган башка функциялардын арасында. Электр кыймылдаткычтарын колдонгон отургучтун башка өзгөчөлүктөрүнө электр отургучтарын бүктөөнү жана арткы орундуктарды электр менен жүктөө кирет.
Айнек тазалагычтар эң кеңири таралган мисалэлектр кыймылдаткычызаманбап унааларда колдонмолор. Эреже катары, ар бир унаада алдыңкы тазалагычтар үчүн жок дегенде бирден тазалоочу мотор бар. Арткы айнекти тазалагычтар жол тандабастар жана сарайдын эшиги арттары бар унаалар менен барган сайын популярдуу болуп баратат, демек, арткы шыпыргычтар жана тиешелүү моторлор көпчүлүк унааларда бар. Дагы бир мотор кир жуугуч суюктукту маңдайкы айнекке, ал эми кээ бир унаалардын фараларына айдайт, алардын кичинекей тазалагычы болушу мүмкүн.
Дээрлик ар бир машинеде абаны жылытуу жана муздатуу системасы аркылуу айландыруучу үйлөөчү бар; көптөгөн унаалардын кабинасында эки же андан көп желдеткичтер бар. Жогорку класстагы унаалардын отургучтарында желдеткичтер жана жылуулукту бөлүштүрүү үчүн желдеткичтер да бар.
Мурда терезелер көбүнчө кол менен ачылып жабылса, азыр электр терезелери кеңири тараган. Жашыруун моторлор ар бир терезеде, анын ичинде люктар жана арткы терезелер жайгашкан. Бул терезелер үчүн колдонулган кыймылдаткычтар реле сыяктуу жөнөкөй болушу мүмкүн, бирок коопсуздук талаптары (мисалы, тоскоолдуктарды аныктоо же предметтерди кысуу) кыймылды көзөмөлдөө жана кыймылдаткыч күчүн чектөө менен акылдуураак кыймылдаткычтарды колдонууга алып келет.
Кол менен иштөөдөн электрге өтүү, унаа кулпулары ыңгайлуу болуп баратат. Моторлуу башкаруунун артыкчылыктары аралыктан башкаруу сыяктуу ыңгайлуу функцияларды жана кагылышуудан кийин автоматтык түрдө кулпусун ачуу сыяктуу күчөтүлгөн коопсуздукту жана интеллектти камтыйт. Электр терезелерден айырмаланып, электр эшик кулпулары кол менен иштөө мүмкүнчүлүгүн сактап калууга тийиш, ошондуктан бул мотордун дизайнына жана электр эшик кулпусунун түзүлүшүнө таасирин тийгизет.
Куралдар такталарындагы же кластерлердеги көрсөткүчтөр жарык берүүчү диоддорго (LED) же дисплейлердин башка түрлөрүнө айланган болушу мүмкүн, бирок азыр ар бир терүү жана ченегич кичинекей электр кыймылдаткычтарын колдонот. Ыңгайлуулукту камсыз кылуучу категориядагы башка кыймылдаткычтар каптал күзгүлөрдү бүктөп коюу жана абалды тууралоо сыяктуу жалпы функцияларды, ошондой эле конвертирленген чокулар, тартылуучу педалдар жана айдоочу менен жүргүнчүнүн ортосундагы айнек бөлгүчтөр сыяктуу көңүлсүз колдонмолорду камтыйт.
Капоттун астын-да электр кыймылдаткычтары башка бир катар жерлерде кебуреек пайда болууда. Көпчүлүк учурларда, электр кыймылдаткычтары кайыш менен башкарылган механикалык компоненттерди алмаштырып жатышат. Мисалы, радиатор желдеткичтери, күйүүчү май насостору, суу насостору жана компрессорлор кирет. Бул функцияларды ремендик дисктен электрдик дискке өзгөртүүнүн бир нече артыкчылыктары бар. Алардын бири - заманбап электрондук жабдууларда кыймылдаткычтарды колдонуу кайыштарды жана шкивтерди колдонууга караганда энергияны үнөмдүү, натыйжада күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жогорулатуу, салмагын азайтуу жана зыяндуу заттарды чыгарууну азайтат. Дагы бир артыкчылыгы, кайыш эмес, электр кыймылдаткычтарын колдонуу механикалык конструкцияда көбүрөөк эркиндикти камсыз кылат, анткени насостордун жана желдеткичтердин монтаждоо жерлери ар бир шкивге бекитилиши керек болгон серпентиндик кур менен чектелиши керек эмес.
Унаадагы мотор технологиясындагы тенденциялар
Жогорудагы диаграммада белгиленген жерлерде электр кыймылдаткычтары өтө зарыл болуп саналат жана, кийинчерээк, машина электрондук болуп, автономдуу айдоо жана интеллект прогресси жасалган сайын, машинада электр кыймылдаткычтары барган сайын көбүрөөк колдонулат, ал эми кыймылдаткычтын кыймылдаткычтарынын түрү да өзгөрүүдө.
Мурда унаалардагы көпчүлүк моторлор стандарттуу 12V автомобиль тутумдарын колдонсо, кош чыңалуудагы 12V жана 48V системалары азыр негизги агымга айланууда, кош чыңалуу системасы 12V батарейкасынан жогорку ток жүктөмдөрүн алып салууга мүмкүндүк берет. 48V менен жабдууну колдонуунун артыкчылыгы - ошол эле кубаттуулук үчүн токтун төрт эсеге азайышы жана кабелдердин жана мотор оромдорунун салмагынын коштоосунда кыскаруусу. 48V кубаттуулукка жаңыртылышы мүмкүн болгон жогорку ток жүктөмдөрү бар тиркемелерге стартер моторлору, турбокомпрессорлор, күйүүчү май насостору, суу насостору жана муздаткыч желдеткичтер кирет. Бул тетиктер үчүн 48V электр системасын жайгаштыруу күйүүчү майдын керектөөсүн болжол менен 10 пайызга үнөмдөйт.
Мотор түрлөрүн түшүнүү
Ар кандай тиркемелер ар кандай моторлорду талап кылат, жана моторлор ар кандай жолдор менен категорияга болот.
1. Иштеп жаткан кубат булагы боюнча классификация - Мотордун иштөөчү кубат булагына жараша аны туруктуу ток кыймылдаткычтары жана өзгөрмө ток кыймылдаткычтары деп классификациялоого болот. Алардын арасында AC кыймылдаткычтары да бир фазалуу кыймылдаткычтар жана үч фазалуу кыймылдаткычтар болуп бөлүнөт.
2. Иш принцибине ылайык - ар кандай түзүлүшкө жана иштөө принцибине ылайык, кыймылдаткыч DC мотору, асинхрондук кыймылдаткыч жана синхрондук кыймылдаткыч болуп бөлүнөт. Синхрондуу кыймылдаткычтар да туруктуу магнит синхрондук кыймылдаткычтарга, каалабаган синхрондук кыймылдаткычтарга жана гистерезис кыймылдаткычтарына бөлүнөт. Асинхрондук кыймылдаткыч асинхрондук кыймылдаткыч жана AC коммутатор мотору болуп бөлүнөт.
3. Ишке киргизүү жана иштетүү режими боюнча классификация – кыймылдаткычты ишке киргизүү жана иштетүү режими боюнча конденсатордон ишке кирген бир фазалуу асинхрондук кыймылдаткыч, конденсатор менен иштөөчү бир фазалуу асинхрондук кыймылдаткыч, конденсатордон ишке кирүүчү бир фазалуу асинхрондук кыймылдаткыч жана эки фазалуу бир фазалуу асинхрондук кыймылдаткыч деп бөлүүгө болот.
4. Колдонулушу боюнча классификация - электр кыймылдаткычтары колдонулушу боюнча жетектөөчү кыймылдаткычтарга жана башкаруу кыймылдаткычтарына бөлүнөт. Жетектөөчү кыймылдаткыч электр кыймылдаткычтары, тиричилик техникасы (анын ичинде кир жуугуч машиналар, электр желдеткичтери, муздаткычтар, кондиционерлер, магнитофондор, видеомагнитофондор, видеомагнитофондор, DVD-плеерлер, гондорлор, фотоаппараттар, электр моторлору бар) электр шаймандарга (анын ичинде бургулоо, жылмалоо, майдалоо, оюу, кесүү, рейкалоо жана башка аспаптар) бөлүнөт. жана башка жалпы багыттагы майда машиналар жана жабдуулар (анын ичинде ар кандай майда станоктор, чакан машиналар, медициналык жабдуулар, электрондук приборлор ж. б.). Башкаруу кыймылдаткычтары кадамдык кыймылдаткычтарга жана серво кыймылдаткычтарга бөлүнөт.
5. Ротордун түзүлүшү боюнча классификациясы – ротордун түзүлүшү боюнча кыймылдаткыч капастуу асинхрондук кыймылдаткыч (эски стандарт скрипка капастуу асинхрондук кыймылдаткыч деп аталат) жана зым менен оролгон ротордун асинхрондук кыймылдаткычы (эски стандарт зым менен оролгон асинхрондук кыймылдаткыч деп аталат) болуп бөлүнөт.
6. Иштөө ылдамдыгы боюнча классификация – иштөө ылдамдыгы боюнча кыймылдаткыч жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткычтар, аз ылдамдыктагы кыймылдаткычтар, туруктуу ылдамдыктагы кыймылдаткычтар, ылдамдык кыймылдаткычтары болуп бөлүнөт.
Азыркы учурда, унаа кузов колдонмолорунун көпчүлүк моторлор салттуу чечим болуп саналат, щетка DC кыймылдаткычтарын колдонушат. Бул кыймылдаткычтарды башкаруу оңой жана щеткалар тарабынан берилген коммутация функциясына байланыштуу салыштырмалуу арзан. Кээ бир колдонмолордо щеткасыз DC (BLDC) кыймылдаткычтары кубаттуулуктун тыгыздыгы жагынан олуттуу артыкчылыктарды сунуштайт, бул салмакты азайтат жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жана эмиссиясын азайтат, ал эми өндүрүүчүлөр BLDC моторлорун айнекти тазалагычтарда, кабинаны жылытууда, желдетүүдө жана кондициялоодо (HVAC) желдеткичтерде жана насостордо колдонууну тандап жатышат. Бул колдонмолордо моторлор электр терезелери же электр отургучтар сыяктуу убактылуу иштөөгө караганда узак убакытка иштешет, мында щеткалуу моторлордун жөнөкөйлүгү жана үнөмдүүлүгү пайдалуу бойдон калууда.
Электр кыймылдаткычтары электр унаалары үчүн ылайыктуу
Күйүүчү майды үнөмдөөчү унаалардан таза электрдик унааларга өтүү унаанын жүрөгүндө моторлуу кыймылдаткычтарга өтүүнү көрөт.
Мотор кыймылдаткыч системасы мотор, электр кубатын өзгөрткүч, ар кандай аныктоо сенсорлор жана кубат булагы турат, электр унаа жүрөгү болуп саналат. Электр унаалары үчүн ылайыктуу кыймылдаткычтарга төмөнкүлөр кирет: туруктуу ток кыймылдаткычтары, щеткасыз туруктуу ток кыймылдаткычтары, асинхрондук кыймылдаткычтар, туруктуу магниттик синхрондук кыймылдаткычтар жана которулган каалабаган кыймылдаткычтар.
Туруктуу ток кыймылдаткычы туруктуу токтун электр энергиясын механикалык энергияга айландыруучу кыймылдаткыч жана ылдамдыкты жакшы жөнгө салгандыктан, электр кубатын тартууда кеңири колдонулат. Ал ошондой эле чоң баштоо моментинин жана салыштырмалуу жөнөкөй башкаруунун өзгөчөлүктөрүнө ээ, ошондуктан, оор жүк астында башталган же ылдамдыкты бирдей жөнгө салууну талап кылган ар кандай механизмдер, мисалы, чоң реверсивдүү прокат стандары, лебедкалар, электровоздор, трамвайлар жана башкалар туруктуу токтун кыймылдаткычтарын колдонуу үчүн ылайыктуу.
Brushless DC мотору электр унааларынын жүктөө мүнөздөмөлөрүнө абдан ылайык келет, аз ылдамдыктагы чоң момент мүнөздөмөлөрү менен, электр унааларынын ылдамдатуу талаптарын канааттандыруу үчүн чоң баштоо моментин камсыз кыла алат, ошол эле учурда ал төмөнкү, орто жана жогорку кең ылдамдыкта иштей алат. Кемчилиги - кыймылдаткычтын өзү AC кыймылдаткычына караганда татаалыраак, ал эми контроллер щеткалуу туруктуу ток кыймылдаткычына караганда татаалыраак.
Асинхрондук кыймылдаткыч, башкача айтканда асинхрондук кыймылдаткыч – ротор айлануучу магнит талаасына жайгаштырылып, айлануучу магнит талаасынын таасири астында айлануучу момент алынат, ошентип ротор айлана турган түзүлүш. Асинхрондук кыймылдаткыч түзүлүшү жөнөкөй, өндүрүү жана тейлөө үчүн жеңил, ал туруктуу ылдамдык жүк өзгөчөлүктөрүнө жакын, көпчүлүк өнөр жай жана айыл чарба өндүрүшүнүн техника сүйрөө талаптарына жооп бере алат. Бирок, асинхрондук кыймылдаткычтын жана анын айлануучу магнит талаасынын синхрондук ылдамдыгынын ылдамдыгы айлануунун белгиленген ылдамдыгына ээ, демек, ылдамдыкты жөнгө салуу DC кыймылдаткычы сыяктуу экономикалык эмес, ийкемдүү. Мындан тышкары, жогорку кубаттуулуктагы, аз ылдамдыктагы колдонмолордо асинхрондук кыймылдаткычтар синхрондук кыймылдаткычтар сыяктуу акылга сыярлык эмес.
Туруктуу магниттик синхрондук кыймылдаткыч – синхрондуу кыймылдаткыч, ал туруктуу магниттердин дүүлүгүүсү аркылуу синхрондуу айлануучу магнит талаасын пайда кылат, алар айлануучу магнит талаасын пайда кылуу үчүн ротордун ролун аткарышат, ал эми үч фазалуу статордун орамдары айлануучу магнит талаасынын таасири астында арматура аркылуу реакцияга кирип, үч фазалуу симметриялык токту жаратат. Туруктуу магнит кыймылдаткычы көлөмү кичине, салмагы жеңил, айлануучу инерциясы аз жана кубаттуулугу жогору, ал чектелген мейкиндиги бар электр унааларына ылайыктуу. Мындан тышкары, ал чоң момент-инерция катышы, күчтүү ашыкча жүктөө кубаттуулугу жана чоң чыгаруу моменти, айрыкча, компьютерлештирилген унааны тездетүү үчүн жарактуу төмөн айлануу ылдамдыгына ээ. Ошондуктан, туруктуу магнит кыймылдаткычтары жалпысынан ата мекендик жана чет элдик электр унаа сессиялары тарабынан таанылган жана бир катар электр унааларында колдонулган. Мисалы, Япониядагы көпчүлүк электр унаалары Toyota Prius гибридинде колдонулган туруктуу магнит кыймылдаткычтары менен башкарылат.
Посттун убактысы: 31-январь-2024