Санариптик аткаруу элементи катары, кадамдык мотор кыймылды башкаруу системасында кеңири колдонулат. Кадамдык моторлорду колдонгон көптөгөн колдонуучулар жана достор мотор чоң жылуулук менен иштейт деп эсептешет, жүрөк күмөн санашат, бул кубулуш нормалдуубу же жокпу билишпейт. Чындыгында, жылуулук кадамдык моторлордо кеңири таралган кубулуш, бирок кандай температура нормалдуу деп эсептелет жана кадамдык мотордун ысыгын кантип азайтууга болот?
Бир, эмне үчүн степлер мотору ысып кетерин түшүнүү үчүн.
Бардык типтеги тепкичтүү моторлор үчүн ички бөлүгү темир өзөктөн жана ором катушкасынан турат. Оромонун каршылыгы, кубаттуулугу жоготууга алып келет, жоготуунун өлчөмү жана каршылыгы, ал эми ток күчү квадратка пропорционалдуу, биз муну көбүнчө жез жоготуусу деп атайбыз, эгерде ток стандарттуу туруктуу ток же синус толкуну болбосо, гармоникалык жоготууну да пайда кылат; өзөктүн гистерезиси жана куюн токтун таасири, өзөктүн өзгөрмө магнит талаасында да жоготууну пайда кылат, материалдын өлчөмү, ток, жыштык, чыңалуу менен байланыштуу, бул темир жоготуусу деп аталат. Жез жоготуусу жана темир жоготуусу жылуулук пайда болуу түрүндө көрүнөт, ошентип мотордун натыйжалуулугуна таасир этет.
Баскыч мотору, адатта, позициялоо тактыгына жана моменттин чыгышына умтулат, натыйжалуулугу салыштырмалуу төмөн, ток күчү жалпысынан чоң жана гармоникалык компоненттери жогору, токтун жыштыгы ылдамдыкка жана өзгөрүүгө жараша өзгөрүп турат, ошондуктан баскыч моторлор көбүнчө ысык абалга ээ жана кырдаал жалпы AC моторуна караганда олуттуураак.
Мисалы, тепкич моторунун жылуулук башкаруусу акылга сыярлык диапазондо.
Мотордун канчалык деңгээлде ысышы негизинен мотордун ички изоляциясынын деңгээлине жараша болот. Ички изоляция жогорку температурага (130 градустан жогору) жеткенге чейин бузулбайт. Демек, ички изоляция 130 градустан ашпаса, мотор бузулбайт, андан кийин бетинин температурасы 90 градустан төмөн болот. Ошондуктан, тепкичтүү мотордун бетинин температурасы 70-80 градус кадимки көрүнүш. Термометр менен температураны өлчөөнүн жөнөкөй ыкмасын колдонуп, болжол менен баалоого болот: кол менен 1-2 секунддан ашык тийүүгө болот, 60 градустан ашпашы керек; кол менен 70-80 градуска гана тийүүгө болот; бир нече тамчы суу тез бууланат, ал 90 градустан жогору болот; албетте, сиз температураны аныктоо үчүн температура тапанчасын да колдоно аласыз.
三, ылдамдыктын өзгөрүшү менен степпердик моторду жылытуу.
Туруктуу токтун жетектөөчү технологиясын колдонгондо, статикалык жана төмөнкү ылдамдыктагы тепкич мотору салыштырмалуу туруктуу токту сактап, туруктуу моменттин чыгышын камсыз кылат.
Ылдамдык белгилүү бир деңгээлде жогору болгондо, мотордун ичиндеги тескери потенциал жогорулайт, ток акырындык менен азаят жана момент да азаят. Ошондуктан, жездин жоголушунан улам пайда болгон жылуулук ылдамдыкка байланыштуу.
Жылуулуктун пайда болушу, адатта, статикалык жана төмөнкү ылдамдыкта жогору, ал эми жогорку ылдамдыкта төмөн болот. Бирок темирдин жоголушунун өзгөрүшү (бир аз үлүш болсо да) андай эмес жана мотордун жалпы ысыгы экөөнүн суммасы болуп саналат, андыктан жогорудагылар жалпы жагдай гана.
四, жылуулуктун таасири
Мотордун ысып кетиши, жалпысынан алганда, мотордун иштөө мөөнөтүнө таасир этпесе да, көпчүлүк кардарлар ага көңүл буруунун кажети жок. Бирок, олуттуу ысып кетүү кээ бир терс таасирлерди алып келет.
Ички аба боштугунун өзгөрүшүнөн улам пайда болгон ар кандай структуралык чыңалуулар жана кыймылдаткычтын жылуулук кеңейүү коэффициенти сыяктуу кичинекей өзгөрүүлөр кыймылдаткычтын динамикалык реакциясына таасир этет, жогорку ылдамдыкта кадамды жоготуу оңой болот.
Дагы бир мисал, кээ бир учурларда, мисалы, медициналык жабдуулар жана жогорку тактыктагы сыноо жабдуулары мотордун ашыкча ысып кетишине жол берилбейт. Ошондуктан, мотордун ысып кетишин көзөмөлдөө зарыл.
мис., мотордун ысыгын азайтыңыз.
Жылуулукту азайтуу жездин жана темирдин жоготууларын азайтуу болуп саналат. Жездин жоготууларын азайтуунун эки багыты бар: каршылыкты жана токту азайтуу, бул кичинекей моторлорду тандоодо мүмкүн болушунча кичине каршылыкты жана номиналдык токту тандоону талап кылат, эки фазалуу моторлорду, удаалаш моторлорду колдонсо болот, параллелдүү мотордун кереги жок.
Бирок бул көп учурда моменттин жана жогорку ылдамдыктын талаптарына карама-каршы келет.
Мотор тандалгандыктан, ал дисктин автоматтык жарым токту башкаруу функциясын жана оффлайн функциясын толук колдонушу керек, биринчиси мотор статикалык абалда болгондо токту автоматтык түрдө азайтат, экинчиси жөн гана токту өчүрөт.
Мындан тышкары, синусоидага жакын токтун толкун формасынан улам майда бөлүнгөн кыймылдаткыч, гармоникалар азыраак, мотордун ысышы азыраак болот. Темирдин жоготууларын азайтуунун көп жолу жок, чыңалуу деңгээли жогорку чыңалуудагы кыймылдаткычтын моторуна байланыштуу, бирок ал жогорку ылдамдыктагы мүнөздөмөлөрдү жакшыртат, бирок ошол эле учурда жылуулуктун көбөйүшүнө алып келет.
Ошондуктан, биз жогорку ылдамдыкты, жылмакайлыкты жана жылуулукту, ызы-чууну жана башка көрсөткүчтөрдү эске алуу менен тиешелүү жетек чыңалуу деңгээлин тандашыбыз керек.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 13-сентябры