Өгөй морлордун мүнөздөмөлөрү

01

Ошол эле баскычтуу мотор үчүн, азыркыга чейин жыштык мүнөздөмөлөрү ар кандай диск схемаларын колдонгондо чоң өзгөрөт.

2

Отурган мотор иштеп жатканда, импульстун сигналдары ар бир фазадагы оромолдорго белгилүү бир тартипте кошулат (оромолдор күчөтүлгөн жана айдоочунун ичиндеги шакектин дистрибьюторунун таасири менен коштолот).

3

Мотор башка моторлордон айырмаланып, анын номиналдык бааланган чыңалуусун жана бааланган учурдагы учурдагы маалымдама маанилеринен айырмаланат; Жана басма мотору импульстар менен иштелип чыккан, ал эми электр менен жабдуу чыңалуусу, ал эми орточо чыңалуудагы эң жогорку чыңалуу, ошондуктан баскычтар анын бааланган диапазонунан тышкары иштей алат. Бирок тандоо бааланган мааниден алыс эмес болушу керек.

4

Мотордун мундурасы топтолгон ката жок: жалпысынан кыймылдаткычтын тактыгы үч-бешке чейин - чыныгы бурчтун үч пайызына чейин, ал топтолгон эмес.

5

Мотордун пайда болушунун максималдуу жол берилген температурасы. Мотордун моторун жогорку температурасы биринчи кезекте мотордун магниттик материалын басаңдатат, бул мориканын тамчыга же атүгүл кадамга жол берилбейт, андыктан ар кандай мотормалдык материалдын димагнетикалык материалына көз каранды болушу керек; Жалпысынан, магнитикалык материалдын димагниттик материал 130 градуска чейин, ал эми кээ бирлери экспарлыдагы 80-90 градус Цельсия температурасына ээ болуу үчүн, алардын айрымдары бир нече дан ашыкка чейин жетип кетишет. Ошондуктан, мотордун сырткы температурасы 80-90 градус Цельсия - бул толугу менен нормалдуу.

Мотордун моментинин айлануу ылдамдыгынын жогорулашы менен төмөндөйт: кыймылдаткыч кыймылдаткычка айланганда, мотордун ар бир фазасынын оромолун индустуксуз, тескери электромотивдик күч түзүлөт; Жыштык канчалык жогору, ал эми кайтарым электромотивдик күч чоңураак. Анын иш-аракетинин астында мотордун азыркы учурдагы жыштыгы (же ылдамдык) жогорулоо менен азайып, моментинин төмөндөшүнө алып келет.

7

Көчүрмө мотор кадимки ылдамдыкта иштей алат, бирок кандайдыр бир жыштыкка караганда жогору болсо, ышкырык үнү менен коштолот. Мотордун техникалык параметрине ээ, башкача айтканда, эч кандай жүк ташуу жыштыгы бар, башкача айтканда, тамыр жыштыгы наркынан жогору болсо, мотор көбүнчө кадамдарды жоготууга же бөгөттөөгө болбойт. Жүк болгон учурда, баштапкы жыштык төмөн болушу керек. Эгерде мотор жогорку ылдамдыкта жетсе, тамыр жыштыгын тездетсе, б.а. баштоо жыштыгы төмөн болушу керек, андан кийин каалаган жогорку жыштыкка (мотор ылдамдыгы төмөн).

8

Гибрид кадамы үчүн жабдуу чыңалуусу, негизинен, кеңири чөйрө, адатта, мотордун иштөө ылдамдыгына жана жооптук талаптарын эске алуу менен тандалып алынат. Эгерде мотордун иштөө ылдамдыгы жогору же жооп талаптары тез болсо, анда чыңалуунун мааниси дагы жогору болсо, анда сак болгула, бирок сак болгула, бирок айдоочунун драйвердин максималдуу киргизүү чыңалуусунан ашпашы керек, болбосо айдоочу бузулуп калышы мүмкүн.

9

Электр менен жабдуу току, негизинен, айдоочунун чыгарылышындагы менчик фазасына ылайык аныкталат. Эгерде сызыктуу электр менен жабдуу колдонулса, электр менен жабдуулардын учурдагы суммасы 1,1ден 1,3 эсеге чейин кабыл алынса, эгерде электр менен камсыз кылуу электр менен камсыздоо иштери 1,5дөн 2,0 эсе чейин "

10

Оффлайн сигнал аз болгондо, айдоочунун моторунан учурдагы проект өчүрүлүп, мотор ротору акысыз абалда (оффлайнда). Айрым автоматташтырылган жабдууларда, эгерде мотор валынын түз айлануусу (кол режиминин) драйвы күчүн жоготпостон талап кылынат, акысыз сигналды колдонмо же тууралоо үчүн оффлайнга алуу үчүн төмөн сигнал берилиши мүмкүн. Кол менен иштөө аяктагандан кийин, автоматтык түрдө башкарууну улантуу үчүн акысыз сигнал кайрадан көтөрүлөт.

11

Эки фазалуу кадамдын айлануу багытын жөнгө салуунун багытын жөнгө салуунун багытын жөнгө салуунун багыты, ал мотор жана айдоочулук энбелерден +, а (же b + жана b-) алмашуу.