1, айлануу багытын кантип көзөмөлдөө кереккадам мотор?
Башкаруу тутумунун багыт деңгээлинин сигналын өзгөртө аласыз. Сиз кыймылдаткычтын зымдарын багытын өзгөртүү үчүн төмөнкүдөй тууралай аласыз: эки фазалуу моторлор үчүн, мотор линиясынын алмашуу кирүү кадам моторунун драйверинин фазаларынын бири эле, мисалы, A + жана A- алмашуу болушу мүмкүн. Үч фазалуу кыймылдаткычтар үчүн мотор линиясынын алмашуу фазаларынын бири эмес, эки фазанын ырааттуу алмашуусу болушу керек, мисалы, А + жана В + алмашуу, А жана В алмашуу.
2, theкадам моторызы-чуу өзгөчө чоң, эч кандай күч жана мотор титирөө, кантип кылуу керек?
Бул жагдай, анткени термелүү зонасында кадам мотору, чечүү жолуккан.
A, термелүү зонасын болтурбоо үчүн киргизүү сигнал жыштыгын CP өзгөртүү.
B, подразделение дискти колдонуу, ошондуктан кадам бурчу кыскарып, жылмакай иштеп жатат.
3, качанкадам моторкүйгүзүлгөн, мотордун вал айланбай жатат, кантип кылуу керек?
Мотордун айланбай калышынын бир нече себептери бар.
А, ашыкча жүктөөнү бөгөттөөчү айлануу
В, мотор бузулганбы
C, мотор оффлайн режиминде болобу
D, импульс сигналы CP нөлгө болобу
4, тепкич мотордун айдоочусу күйүп, мотор титиреп жатат, иштей албай жатат, кантип кылуу керек?
Бул жагдайга туш болуп, адегенде мотордун орамын жана айдоочунун туташуусун текшерип, туура эмес туташуу сыяктуу туура эмес байланышты текшерип, андан кийин киргизүү импульс сигналынын жыштыгын текшерип, көтөргүч жыштык дизайны акылга сыярлык эмеспи.
5, тепкич мотор көтөрүү ийри жакшы ишти кантип кылыш керек?
Кадамдык кыймылдаткычтын ылдамдыгы кириш импульс сигналы менен өзгөрүүдө. Теориялык жактан алганда, айдоочуга импульс сигналын бериңиз. Ар бири айдоочуга импульс (CP) берет, тепкич кыймылдаткычы кадам бурчу бурат (бөлүмчү кадам бурчу үчүн бөлүм). Бирок, кадам моторунун иштешинен улам, CP сигналы өтө тез өзгөрөт, тепкич мотор электрдик сигналдардагы өзгөрүүлөргө туруштук бере албайт, бул бөгөт коюу жана жоголгон кадамдарды пайда кылат. Ошентип, тепкич кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкта болушу үчүн, ылдамдыкты жогорулатуу процесси болушу керек, токтогондо ылдамдыкты төмөндөтүү процесси болушу керек. Жалпы ылдамдыкты жогорулатуу жана төмөндөтүү ошол эле мыйзам, мисалы, төмөнкү ылдамдык: тездетүү процесси секирүү жыштыгынан жана ылдамдык ийри сызыгынан турат (жана тескерисинче). Баштоо жыштыгы өтө чоң болбошу керек, антпесе ал бөгөт коюу жана жоголгон кадамды жаратат. Ылдамдыкты жогорулатуу жана ылдый ийри сызыктар жалпысынан экспоненциалдык ийри сызыктар же туураланган экспоненциалдык ийри сызыктар, албетте, түз сызыктарды же синус ийри сызыктарын да колдоно алат, ж.б.. Колдонуучулар өздөрүнүн жүктөмүнө жараша тиешелүү жооп жыштыгын жана ылдамдык ийри сызыгын тандап алышы керек жана идеалдуу ийри сызыкты табуу оңой эмес, жана ал, адатта, бир нече сыноолорду талап кылат. Иш жүзүндө программалык программалоо процессиндеги экспоненциалдык ийри сызык кыйла түйшүктүү, көбүнчө алдын ала эсептелген убакыт константалары компьютердин эсинде сакталат, жумуш процесси түздөн-түз тандалат.
6, кадам мотор ысык, нормалдуу температура диапазону деген эмне?
Кыймылдаткычтын температурасы өтө жогору болсо, мотордун магниттик материалын магниттен ажыратып, моменттин төмөндөшүнө жана ал тургай кадамдын жоголушуна алып келет. Демек, кыймылдаткычтын сыртынын максималдуу уруксат берилген температурасы ар кандай магниттик материалдардын демагнетизациялоо чекитине жараша болушу керек. Жалпысынан алганда, магниттик материалдардын демагнетизациялоо чекити Цельсий боюнча 130 градустан жогору, ал эми кээ бирлери андан да жогору. Ошентип, 80-90 градус Цельсийдеги кадам моторунун көрүнүшү толугу менен нормалдуу көрүнүш.
7, эки фазалуу кадам мотору жана төрт фазалуу кадам мотору кандай айырма бар?
Эки фазалуу тепкич кыймылдаткычтарында төрт чыгуучу зымдары бар статордо эки гана орам болот, бүт кадам үчүн 1,8° жана жарым кадам үчүн 0,9°. Дискте эки фазалуу орамдын учурдагы агымын жана учурдагы багытын көзөмөлдөө жетиштүү. Статордогу төрт фазалуу тепкич мотору төрт орамга ээ болсо да, сегиз зым бар, бүт кадам 0,9 °, жарым кадам 0,45 ° үчүн, бирок айдоочу төрт орамды башкаруу керек, схема салыштырмалуу татаал. Ошентип, эки фазалуу мотор эки фазалуу диск менен, төрт фазалуу сегиз зым мотор параллелдүү, катар, бир уюлдуу түрү үч байланыш ыкмалары бар. Параллель туташуу: төрт фазалуу орогуч экиден экиден, орогучтун каршылыгы жана индуктивдүүлүк экспоненциалдуу түрдө төмөндөйт, мотор жакшы ылдамдануу көрсөткүчү менен иштейт, чоң момент менен жогорку ылдамдыкта иштейт, бирок мотор номиналдык токтун эки эселенген өлчөмүн киргизүү керек, жылуулук, диск чыгаруу кубаттуулугунун талаптары тиешелүү түрдө жогорулады. Сериялуу колдонулганда, орогучтун каршылыгы жана индуктивдүүлүгү экспоненциалдуу түрдө жогорулайт, мотор төмөн ылдамдыкта туруктуу, ызы-чуу жана жылуулукту генерациялоо аз, дискке талаптар жогору эмес, бирок жогорку ылдамдыктагы моменттин жоготуусу чоң. Ошентип, колдонуучулар талаптарга ылайык төрт фазалуу сегиз зым кадам мотор зымдарын ыкмасын тандай аласыз.
8, мотор төрт фазалуу алты линия, ал эми тепкич мотор айдоочусу төрт линияга чейин чечилет, кантип колдонсо болот?
Төрт фазалуу алты зым кыймылдаткыч үчүн, эки зымдын ортоңку краны туташкан эмес, калган төрт зым жана айдоочу туташтырылган.
9, реактивдүү кадам кыймылдаткычтары менен гибриддик кадам кыймылдаткычтарынын ортосундагы айырма?
Түзүлүшү жана материалы боюнча ар түрдүү, гибриддик моторлордун ичинде туруктуу магнит түрүндөгү материал бар, андыктан гибриддик тепкич моторлор салыштырмалуу жылмакай, жогорку сүзүүчү күч жана аз ызы-чуу менен иштейт.
Посттун убактысы: Ноябр-16-2022